Sistema
Eléctrico y Electrónico
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El funcionamiento eléctrico es otro tema que cualquier motero debe conocer, para evitarse sorpresitas desagradables.
Para conocer la parte eléctrica de su moto tiene que saber que esta se divide en sub categorías: Carga, encendido, luces y arrancada.
Sistema de carga: Como su nombre lo dice es
el sistema que se encarga de cargar la batería, es decir, el corazón de
la moto, ya que esta es la encargada de suministrar fuerza eléctrica a
todos los circuitos e inyecciones del vehículo.
La batería puede descargarse, pero se puede recargar con pinzas con
ayuda de otro compañero motero. Si después de hacer esto sigue sin
funcionar quiere decir que su ciclo de vida ya finalizó. Se recomienda
revisar la batería cada 5000 km.
Sistema de encendido: su finalidad es
generar una chispa que encienda la mezcla de aire y combustible dentro
de la cámara de combustión del motor. Así se inicia el proceso por el
cual se genera la potencia necesaria para hacer que su motocicleta
ruede.
Sistema de luces: Este es el sistema que
proporciona electricidad a las luces y farolas de señalización del
vehículo. Este es proporcionado por la batería.
Sistema de arranque: Este es una parte
fundamental para la moto, ya que puede ser el sistema nervioso de esta,
gracias a los circuitos alimentados por la batería se produce una
reacción eléctrica y química que produce que el motor empiece su
funcionamiento para desarrollar el manejo de la moto.
Varias de las fallas en el sistema eléctrico de una motocicleta se
pueden detectar por su propietario antes de quedarse varado en una vía,
tal como lo explicó Joan Espinosa, instructor del Centro de la
Tecnología y de la Manufactura Avanzada del Servicio Nacional de
Aprendizaje (Sena).
Una de los problemas frecuentes ocurre porque las conexiones del sistema
eléctrico se sulfatan por causa del tiempo y la humedad, para lo cual,
comentó Espinosa, existe un “remedio casero” que se puede preparar
diluyendo un poco de bicarbonato de sodio en agua y que se puede aplicar
“con brocha o un pincel a las terminales que presenten el sulfato”,
después de desconectar. Luego de utilizar este remedio se deben secar
muy bien las partes y aplicar un aislante, que puede ser grasa
dieléctrica, antes de volver a conectar.
Si no se dispone de esta grasa, también existe una alternativa casera y de bajo costo: vaselina.
Dentro del mantenimiento preventivo que se debe realizar a la moto es
necesario revisar además los bornes de la batería, que también se pueden
sulfatar.
El instructor explicó que algunos de los “síntomas” en caso de fallas en
la batería, son: el pito no suena con la misma intensidad; o si la moto
tiene problemas con el arranque eléctrico.
También se puede sospechar de fallas en la batería cuando “los elementos
eléctricos como direccionales, bocinas y luces en general disminuyen su
intensidad”.
Otra de las fallas eléctricas se puede presentar por aplicar pintura
sobre el chasís y no dejar áreas sin pintar para poder hacer maza o
tierra, por lo que el experto recomendó “por lo menos pelar esos
contactos eléctricos”.
Jesús Darío Cardona, instructor de Mecánica y Electricidad de Motos en
la Corporación Presencia Colombosuiza, que opera en convenio con el
Sena, comentó que en lo posible se debe evitar que los componentes del
sistema eléctrico entren en contacto con el agua para prevenir fallas.
En ese mismo sentido, Carlos Alberto Sánchez, director del taller de
Yamaha Sports, recomendó no lavar la motocicleta con agua a presión, lo
que se realiza comúnmente con hidro lavadoras, porque “cuando usan esas
pistolas le hacen tanta presión que a todas las cajas que vienen
conectoras les entra el agua aunque tengan cauchos para evitar esto y
así ocasionan un corto en la motocicleta”.
De acuerdo con Sánchez, además de la revisión en casa la moto se debe
llevar mínimo cada cuatro o cinco meses al taller para que un experto
analice su estado.
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