Sistema
del Motor
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Motor de cuatro tiempos
Admisión
En esta fase el pistón se empieza a desplazar desde la parte
superior del cilindro hacia abajo, con lo que crea una
depresión que facilita que la mezcla fresca de aire y
gasolina entre por la válvula de admisión que se
ha abierto en ese mismo momento.
Compresión
El cilindro se ha llenado de mezcla fresca mientras el
pistón bajaba por él, cuando llega al punto
inferior la válvula de admisión se cierra y al
volver a subir por el cilindro este comprime la mezcla, preparando las
condiciones para la siguiente fase.
Explosión o
Trabajo
Poco antes de que el pistón llegue de nuevo al punto
superior de su recorrido se “dispara” una chispa
eléctrica dentro del mismo que incendia la mezcla comprimida
y empuja hacia abajo el pistón. Aquí es el
único momento en el que el motor produce un trabajo
mecánico.
Escape
Durante la fase anterior el pistón ha descendido por el
cilindro hasta llegar al punto inferior de su recorrido, al volver a
iniciar la subida se abre la válvula de escape para dejar
que salgan por ella los gases quemados en la fase anterior y empujados
por el propio pistón.
Para completar estas cuatro fases el pistón ha subido y
bajado por el cilindro cuatro veces y el cigüeñal
ha completado dos vueltas completas. De ahí el nombre de
cuatro tiempos, aunque realmente solo se ha conseguido producir una
cierta cantidad de energía en uno de esos cuatro recorridos
del pistón.
Uno de los últimos mecanismos ha sido incorporar un sistema
de distribución variable con el que se consigue modificar el
tiempo que las válvulas permanecen abiertas en
función de las revoluciones a las que vaya el motor.
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